조종사들에게 악명높은 카트만두 공항, 72명 탑승 여객기 추락 화염에 휩싸여

Safety

네팔 현지시간 3월 12일 오후 2시 20분경, US-Bangla Airlines의 두 개의 프로펠러를 장착한 Bombardier Dash 8 Q400 터보프랍 항공기가 험준한 산악지형으로 인해 조종사들에게 악명높은 카트만두 공항 인근에 추락하여 49명이 죽고 23명이 다쳤다.
아직 정확한 이유는 밝혀지지 않았으나 비행기가 조종능력을 상실한 상태였다고 주장하고 있으며, 항공사 관계자는 ATC의 관제서비스가 서툴렀다고 주장하며 책임을 공항측으로 돌렸다.
익명을 요구항 공항관계자의 말에 따르면 관제시 활주로 방향지시에 혼선이 있었던 것으로 보인다. 네팔의 유일한 공항인 카트만두 공항은 활주로 02-20로 한 개만을 보유하고 있으며, 사고당시 관제 서비스 제공중 이 활주로 방향 제시에 대한 혼선이 있었던 것으로 보인다고 AFP는 보도했으나 그러나 AFP는 이에 대해 확실치는 않다고 보도했다.

Source : Channelnewsasia


AMK Insight

높은 산악지형에 둘러쌓인 네팔의 카트만두 트리부반 국제공항은 주변의 높은 산악지형으로 인해 조종사들에게 악명높다. 2012년에 Sita항공의 이륙후 얼마 안되어 추락한 바 있으며, 1992년도에는 파키스탄항공이 추락해 승객 167명이 사망하는 등, 사고의 가능성을 항상 갖고 있다. 공항에 접근하는 비행기는 산악지형을 회피하기 위해 높게 접근하여 단계별로 고도를 낮추는 스텝다운 접근을 시도해야 하는데, 이 과정에서 조종사의 경각심도 중요하지만 항공교통관제사의 역할 또한 중요하다.

항공교통관제사는 공항으로 접근중인 항공기와의 지속적인 교신을 통해 항공기의 이륙을 통제하고 지상장애물과 항공기 및 항공기간 충돌을 막고 안전하게 공항에 이착륙할 수 있도록 유도하는 의무를 가진다. 그러나 아직, 명확히 밝혀진 바는 아니지만 3월12일 오후 카트만두에서 발생한 사고에서는 이러한 부분에 있어 어느 정도 혼선이나 서투른 관제가 이루어졌을 수 있음을 암시하는 것으로 보인다. 실제 항공기의 블랙박스와 관제 녹음기록 등을 살펴보면 관련 원인을 곧 파악할 수 있을 것으로 보인다.

 

Metars:
VNKT 120950Z 31011KT 280V350 7000 TS FEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 20/10 Q1015 NOSIG CB TO SE NW N AND E=
VNKT 120920Z 27005KT 230V320 7000 TS FEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 20/10 Q1015 NOSIG CB TO SE W N E AND OVERHEAD=
VNKT 120850Z 26007KT 140V300 7000 FEW015 FEW025CB SCT030 BKN100 21/10 Q1015 NOSIG CB TO SE AND S=
VNKT 120820Z 28008KT 240V320 6000 TS FEW015 FEW025CB SCT030 22/11 Q1015 NOSIG CB TO SE S AND SW=
VNKT 120750Z 25007KT 200V300 6000 FEW015 FEW025TCU SCT030 22/10 Q1016 NOSIG=
VNKT 120720Z 31006KT 6000 FEW015 SCT030 22/10 Q1016 NOSIG=
VNKT 120650Z 31008KT 6000 FEW015 SCT030 21/10 Q1017 NOSIG=
VNKT 120620Z 27005KT 230V340 5000 HZ FEW015 SCT030 21/09 Q1018 NOSIG=
VNKT 120550Z 29004KT 5000 HZ FEW015 20/10 Q1019 NOSIG=
VNKT 120520Z 00000KT 4000 HZ FEW015 19/11 Q1019 NOSIG=

 

 

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agitiger95

agitiger95

스키를 취미로하며 FAA의 MEL Commercial & Advanced G/S Instructor 과정, IATA의 Dangerous Goods Course , Certified Dangerous Goods Instructor, CRM Implementation 과정, AirBus사의 Performance 과정, KASI 의 AVSEC & Instructor, CRM Implementation & Instructor과정을 수료하고 현재 항공사에서 해당 교육을 담당하고 있습니다.
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